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乐从直达新宁县货运专车公路运输几天能到」
发布时间:2017-12-30 07:00:29 修改 | 删除 | 顶一下
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地区:葫芦岛
性质:企业
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附注:

乐从直达新宁县货运专车公路运输几天能到」灵活性 一、淡旺季车辆及人员的配备合理性 1.根据对客户产品属性的了解,在相应的淡旺季节合理配备运作人员,要求充分了解市场,把客户的产品当成自己的产品去经营。 2.根据传统节假日合理安排配送流程(如春节前后,五一、十一长假等),充分考虑客户销售淡旺季,根据客户世纪需求提前曾加或减少运作投入,最大程度的节约成本,提高服务质量。 (六)应急方案 一、 交通事故 留意多一点,问题少一点。1. 事故发生第一时间通知双方收发货客户。 2. 进行预处理分析。 3. 就近调派分支机构车辆和人员进行现场处理。 4. 货物换车驳运或转变运输方式。 5. 货损保险理赔。 6. 提交事故处理报告及相关文本。 二、 道路堵塞 1.2小时内通知发货及收货双方客户。 2.进行预处理分析。 3.更改运输路线。 4.提交事故处理报告。 三、 恶劣天气因意外情况影响造成不能按时送达 1. 由于临时发生的晚点、大雾、大雪、大雨等情况,会造成货物不能准时达。配送中 心人员要求在第一时间内,立刻与公司调度员联系,并在确保安全的前提下,采用可行的补救措施,如改用专车单线行驶、改变发货方式等。在发生此情况2小时内,通知“贵司”相关对接人员,协商处理办法。配送是指在经济合理区域范围内,根据客户要求,对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业,并按时送达指定地点的物流活动。 配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式,是商流与物流紧密结合,包含了商流活动和物流活动,也包含了物流中若干功能要素的一种形式。配送是物流活动中一种非单一的业务形式,它与商流、物流、资金流紧密结合,并且主要包括了商流活动、物流活动和资金流活动,可以说他是包括了物流活动中大多数必要因素的一种业务形式。从物流来讲,配送几乎包括了所有的物流功能要素,是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身,通过这一系列活动完成。配送作用:1、推行配送有利于物流运动实现合理化。2、完善了运输和整个物流系统。3、提高了末端物流的效益。4、通过集中库存使企业实现低库存或零库存。5、简化事务,方便用户。6、提高供应保证程度。7、配送为电子商务的发展提供了基础和支持。近年来,伴随着现代制造企业的发展,仓储业的发展越来越快这就导致了仓储管理的迅速发展,而且仓储管理在现代物流业中所居的地位越来越高,因此对仓储管理的要求越来越高。对仓储进行管理,使仓库空间的利用与库存货品的处置成本实现平衡,降低仓储物流成本。对于制造企业来说,仓储管理是供应链管理的核心环节。因为仓储是企业物流各个环节的交叉点,衔接采购与生产、生产与销售以及批发与零售等重要环节。不仅如此,仓储还是物资流转的重要枢纽,也是信息流通的重要环节。1.经济利益 整合:实现最低的运输费率 堆存:克服时间、空间的分离,克服产销不平衡 分类和交叉站台:提高站台装载利用率 加工/延期:延期到知道该产品的需求为止2.服务利益 现场储备:季节性商品 配送分类:提供配送服务 组合:运输组合降低运输费用和仓库需要量 生产支持:生产支持仓库,向装配厂喂给原料 市场形象:对顾客的需求反应更敏感





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  2001年我国第三方物流企业平均员工数量为259人,而根据一份1997年以前的统计资料,此时的美国第三方物流企业的(算术)平均员工数量为432人,其中500人以上的企业占到了36%。另外,全国从事公路货物运输的经营业户有274万户,平均每个经营业户拥有的运营车辆仅1.43辆;拥有运营车辆超过100辆的企业只有中远、中外运等少数企业。 4、服务满意度偏低 由美国tennessee大学物流研究中心进行的年度调查表明,约有80%的客户对第三方物流提供的服务表示满意。而根据中国仓储协会于2001年2-4月组织的第三次全国范围内的物流供求状况调查的结果,只有54%的生产企业和53%的商业企业对第三方物流的服务表示满意。由此可见,我国第三方物流服务的满意程度是相对偏低的。 5、 原因何在 之所以目前我国的第三方物流事业仍相对落后,主要是因为在物流领域思想观念上的滞后。 长期以来,我们所接受的经济理论***产、轻流通。认为在生产过程是增值的,而流通过程则不创造任何价值。在我们规划企业、安排生产、建设项目,甚至于签订合同时,把物流的过程都忽略不计。有时候最终发现由于物流的问题而吃了大亏赔了本,才领悟到物流不可轻视。同时,我国企业受小农经济思想影响,总希望小而全、大而全,大大小小的企业都有自己的物流部门。每一家企业的物流部门都是“小的吃不饱,大的干不了,难的啃不动”。   44、准时、准确??鎏业物流,真情服务。经济效益相当低。随着物流事业的发展,有些企业渐渐意识到物流的重要性,也注意到了物流事业的有利可图。但有些企业矫枉过正,不集中精力搞活经济好自己的主营业务,发挥自己的核心竞争力,而将物流也纳入自身的营业范围。没有换位思考,如果把抓物流的精力放在自己的主营业务上,可能效益更好。与此同时,这种行为也影响了第三方物流的发展,影响了社会的总效益优化。在这一点上,我们的企业要向国外跨国企业学习,把自己擅长的业务做强做精,将不擅长的物流业务交由第三方物流处理。 中国第三方物流的发展前景 尽管如此,我国目前第三方物流所具备的能力与第三方物流市场潜力相比仍是微不足道的。国泰君安对我国下十年第三方物流市场发展做了如下的预测。按照1999年我国物流总成本占国民生产总值比例16.9%,假设每5年物流成本占国民生产总值的比重下降2%(根据“第十个五年计划”草案),即2005年中国物流成本占国民生产总值比例为14.9%,2010年,中国物流成本占国民生产总值的比例为12.9%,则未来十年我国物流成本占国民生产总值比例算术平均值约为14.9%;我国第三方物流在物流市场上的比例前六年(2000-2005)按照国际平均数1/3左右计算,后五年按照1/2计算(根据“第十个五年计划”草案),则未来十年第三方物流在物流市场上的比例算术平均值为0.42;国民生产总值增长率按8%算。根据测算结果,到2010年,我国物流总成本将达到28505亿元,按照国际上第三方物流在物流市场上所占平均份额24.42%,物流市场总规模将达到6960亿元。另据中国仓储协会2001年2-4月的调查,57%的企业将在未来一两年内选择新的物流商,而在99年的同类统计中,该比例只有45.3%。由这些数字可以看出,我国第三方物流的市场需求相当可观。 对于众多在计划经济时代建成的企业,现在正面临资产重组和企业再造。这个时候是最好的时机,把物流业务重新调整。物流业务应该交给专业的物流公司。对于新建立的企业,完全按照市场经济的模式,进行社会化专业化协作,物流业务由专业公司承担。到一定的时期,这样的改革就会形成第三方物流大发展的坚实基础和广阔空间。整合现有物流资源,建立“非资产型”的第三方物流企业模式。一方面,从我国目前的第三方物流企业的状况看,由于部分投资者缺乏足够的资金用于全新的基于资产的第三方物流企业的构建,迫使他们必须采用“非资产型”的第三方物流形式;另一方面,我国传统的运输部门、企业和商储公司作为物流行业的主力占据着我国物流的主要社会资源,他们有优越的仓库、站场设施,有自己的运输搬运设施、铁路专用线和自己的客户网,但从全国范围来看,这些物流资源利用率不高,浪费严重。因此从实际情况入手,整合现有物流资源,建立“非资产型”的第三方物流企业,一方面可以充分利用社会既有物流资源优势实现资源共享,另一方面避免了组织机构的臃肿庞大。以提高物流环节的服务附加值为目标的基础物流服务模式。目前我国企业对第三方物流服务的需求层次还比较低,主要仍集中在对基本常规项目的需求上。生产企业外包的服务第一是干线运输,第二是市内配送,第三是储存保管。商业企业需求的服务第一是市内配送,第二是储存保管,其次是干线运输。这表明生产企业和商业企业对物流服务内容的侧重点有所不同。企业对增值性高、综合的物流服务如库存管理、物流系统设计、物流总代理等的需求还很少。因此,我国的物流企业在推进第三方物流服务时,要充分考虑到企业的现实需求,从基本的服务功能入手,从简单的服务开始,在不断巩固自身提供常规服务的能力的前提下扩展延伸服务。一开始就定位在高级形态的第三方物流运作上并不现实。不应一味追求时髦的理念与模式,舍本逐末,放弃对常规服务质量的重视。第三方物流供应商应该从区域客户的需求出发,根据企业的实际情况,首先从提供基础物流服务开始,展示他们有能力把这些服务做得最好,随后才开始提供高附加值的服务。从而逐步实现物流环节的系统化和标准化,为客户提供全方位的物流服务。电子商务与第三方物流的有机整合模式、电子商务作为21世纪主要商业运作模式,为第三方物流提供了广阔的发展空间,同时,第三方物流的发展又为电子商务的实现提供了现实保障,与电子商务整合,将成为第三方物流主要运作模式之一。
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